اکس-ترا محصولی از نیسان است که نمونه ای از آن با نام رونیز نیز در بازار ایران عرضه و بسیار مورد توجه قرار گرفت. این محصول اولین بار در سال 1999 معرفی شد. در چین نیز طی سال های 2003 تا 2013 با نام پالادین تولید شد.
نیسان رونیز در نسل دوم خود در ایران تا سال ۱۳۸۹ تولید شد و با اینکه موتور قوی نداشت ولی به علت شکل و شمایل عضلانی که داشت توانست محبوب شود و بازار خوبی را به خود اختصاص دهد . رونیز در ایران تنها در یک نسل تولید شد و تقریبا قبل از شروع سری اول از تحریمها تولید آن در کشور خاتمه یافت و حتی محصول جدیدی هم به جای آن در خط تولید پارس خودرو قرار نگرفت . رقبای اصلی رونیز در ایران در آن سالها نیسان پاترول ، سانگ یانگ موسو و میتسوبیشی پاجرو بودند .
این خودرو در اصل نیسان پالادین نام دارد که خود نسخه تغییر یافته‌ای از خودرو Xterra، از جمله SUVهای ساخته شده بر روی پلت فرم F-Alpha نیسان است.رونیز با توجه به داشتن شاسی مستقل از بدنه، دنده کمکی، انتقال گشتاور به 4 چرخ و قدرت موتوری نسبتا قابل قبول، به انتخاب بسیاری از علاقه مندان به آفرود و طبیعت گردی بدل شده است.
نسل اول-1999
نسل دوم-2005 تا 2015
پالاین ویژه بازار چین که دقیقا همان رونیز بازار ایران است
طراحی جدید
به تازگی تصاویری از مدل 2021 این شاسی بلند ویژه بازار خاورمیانه ارائه شده که در ادامه نگاهی به ویژگی های آن خواهیم داشت.
در نمای ظاهری این محصول از اصول طراحی ساده رونیز فاصله گرفته و کاملا امروزی شده است! چراغ های اصلی کاملا متفاوت در قسمت دماغه به همراه الگوی کرومی V نیسان در قسمت گریل(جلوپنجره) یک شاسی بلند که نزدیکی بیشتری به اتاق پاترول دارد را پیش روی مخاطب قرار داده است.
کابین
طراحی داخل کابین نیز فناورانه های جدیدی را همراه خود دارد که شامل نمایشگر 9 اینچی ویژه تنظیمات سیستم سرگرمی می شود. برای استفاده از اپل کارپلی و یا اندروید اوتو باید تلفن همراه خود را به نمایشگر مذکور ارتباط دهید.
یک نمایشگر 11 اینچی تاشو روی قسمت داخلی سقف مجهز به پورت اچ دی ام آی نیز به عنوان بخشی از سیستم سرگرمی برای سرنشینان اکس-ترا در نظر گرفته شده است. پورت یو اس بی و تایپ-سی، صندلی های جدید و ... بخش دیگری از امکانات قابل اشاره هستند.
پیشرانه
در قسمت پیشرانه این محصول از نمونه 4 سیلندر 2.5 لیتری با 165 اسب بخار خروجی و گشتاور 241 نیوتن متر استفاده شده است. سامانه تمام چرخ محرک این نیسان مجهز به دیفرانسیل قفل شونده الکترونیکی عقب است. دستیار حرکت در سربالایی و سرپایینی نیز بخش دیگری از امکانات بیراهه نوردی اکس-ترا محسوب می شود.
مجموعه موتور با جعبه دنده 7 سرعته اتوماتیک هماهنگ شده است.